Nuevas condiciones laborales para los trabajadores asalariados que trabajan en el taxi. La patronal Antaxi y los sindicatos mayoritarios, CCOO y UGT, han sellado este jueves el nuevo convenio colectivo del autotaxi, el noveno con vigencia hasta 2028, con relevantes cambios. Uno de los más determinantes, el fin del llamado “cobro a porcentaje”, que se sustituye por un aumento del salario mínimo en el sector, hasta los 17.500 euros, y de las horas extraordinarias, entre otras medidas para “mejorar las condiciones en el sector”, explican las partes.

“El convenio supone un cambio drástico en la regulación de las relaciones laborales que tenía el sector hasta la fecha, que se basaban en la simulación de una relación laboral, cuando en realidad se trataba de acuerdos particulares entre conductores/as y dueños/as de licencias de cobro a porcentaje de lo recaudado”, destacan en CCOO.

Un sistema que llevaba en muchas ocasiones a larguísimas jornadas y mínimos descansos de los taxistas contratados, para alcanzar cierto nivel de ingresos, explica Jesús Ballesteros, de la Secretaría General del sector de Carretera y Logística de FSC-CCOO.

Adiós al cobro a porcentaje

Ese sistema “a porcentaje” se suprime del nuevo convenio, eliminando el anterior artículo del “Pacto de salario global sobre lo recaudado”. En su lugar las partes han previsto varias mejoras salariales. Si antes el salario base era el Salario Mínimo Interprofesional (SMI), ahora de unos 16.500 euros, el acuerdo parte de un salario base mínimo de 17.500 euros al año (19.500 euros en caso de conductores especializados, una nueva categoría profesional), que se prevé que se revalorice para los años de vigencia del convenio “conforme al IPC real del año anterior, con el límite del 3%”, apunta Ballesteros.

Además, la hora extraordinaria se pagará más cara, “150%” del valor de la ordinaria, algo que hasta el momento tampoco existía. El convenio regula también el registro de jornada, con la intención de todas las partes de avanzar hacia horarios más ordinarios de los conductores asalariados. “Que se pueda trabajar 8 horas al día y, si echas más, te las paguen más, con complementos salariales, y en definitiva con más derechos” respecto al anterior modus operandi de retribución a porcentaje, indica el representante de CCOO.

“Este es un acuerdo muy importante, por parte de la patronal Antaxi y de los sindicatos mayoritarios, para dignificar el sector del taxi y frenar el deterioro de esta profesión. La patronal nos decía que cada vez tiene más problemas para encontrar conductores, sobre todo en algunas provincias. El taxi compite con los VTC y con este convenio puede que haya conductores que prefieran irse al sector de taxi si ofrece mejores condiciones”, valora Ballesteros.

El convenio será de obligado cumplimiento en toda España, pese a que la organización empresarial Fedetaxi, que pretendía conservar el anterior sistema, no lo ha firmado.

Acuerdo para pedir la jubilación anticipada por penosidad

Entre las novedades, también destaca que la patronal y los sindicatos han llegado a un acuerdo para iniciar una solicitud a la Seguridad Social de los coeficientes reductores para adelantar la edad ordinaria de jubilación por razón de actividad. Es decir, la opción de jubilación anticipada sin recortes en la pensión por razón de peligrosidad o penosidad, cuyo nuevo procedimiento aprobó recientemente el Gobierno.

Para iniciar su solicitud se requiere el acuerdo entre la patronal y los sindicatos, algo que están rechazando por el momento muchas organizaciones empresariales, pero que Antaxi ha acordado con los representantes sindicales. De reconocerse esta jubilación anticipada por penosidad, los empresarios y trabajadores deberán aumentar sus cotizaciones sociales para sufragar la medida.

Los sindicatos destacan también la regulación de nuevos permisos, nuevas categorías profesionales, opciones de reducción de jornada, así como medidas expresas en favor de la igualdad, como la prevención ante el acoso sexual y por razón de género, antes inexistentes, entre otras.

El nuevo convenio colectivo estará vigente una vez lo publique el Boletín Oficial del Estado (BOE), algo que suele llevar unos “tres o cuatro meses”, calculan en los sindicatos.